一
经过两个月的折腾，这车总算卖出去了。
买卖，不再只属于商人的事情了，现代社会，几乎每个人都在买卖的事件里，学会买卖，也是生活的一个技能。
说到卖车，当然要从买车说起了。那年应邀去南方探望朋友，朋友孩子那辆用了几天的吉利领克。那辆车的配置让我这个有四十多年驾龄的老司机感受太深了，特别是语音控制的功能和主动安全系统，再加上360度倒车影像，好得让我心服口服，真的是“好开好用好智能”，正是从那时起对吉利车就有了特别的好感。
回来不久就有了买车的想法，于是满网上查看、对比，各个4S店都反复地逛，在品牌、车型、外观、配置、性能、油耗、价格、口碑和售后这些要素上，反复地权衡，一次又一次刷新原有的目标，一次又一次地更新自己心目中对车的理解。当然还有与夫人之间的协调、与预算的妥协，经过小半年的辗转，确定了几个目标，终于到了陪着夫人最后“视察拍板”的阶段。于是连续几天走了中、外、合资的十几家店，兜兜转转还是回到了吉利店，并且夫人第一眼就相中了星越这款新车。上车开了一圈，感觉非常好，于是当即拍板买了下来。这车真的是好用，行驶平顺丝滑，动力随叫随到如臂使指，方向精准，语音操控应声而动，而且越用越感到它的灵性，俨然成了一个自己喜爱的宠物。
二
有句话是这么说的——有什么本事挨什么累，有什么物件操什么心。买车的冲动是冲着诗和远方去的，但实际用车基本没有了诗和远方。用车之初是带着老人出去兜风，每周去一次饭店或是车程在一个小时左右的景点，让家人真正享受到有车的快乐与便捷。可没有想到那场突如其来的疫情，从根本上改变了用车的场景，三年之疫将老人带入了九十高龄，远途出行的愿望渐渐变得不现实了。一方面远一点的旅程不再打算，怕老人经不起折腾，另一方面围绕老人的用车也越来越少。然而，车这个东西不怕用，就怕放，但家与老人住宅不过十五分钟的步程，开车只要三分钟，附近几个早市都在十分钟的步程之内，加上锻炼身体的刚性需求，一般也不想动车，困在这种狭小的生活圈子里，这车用也不是，不用也不是。于是每周定期跑上十几分钟，或是把需要搬运的东西攒些日子再开车跑上一趟。
在天气暖和的季节里，这种用车场景显得十分悠闲，但到了冬季，这种用车节奏难以对付严寒。为了延长车辆电瓶及各部件的使用寿命，要根据气温决定用车的频率，气温在-20℃以下时，每三天必须行车十五分钟以上，每周至少有一次连续行驶30分钟以上。在东北长达半年的寒冷季节里，经常要为开车安排时间表，就好像要经常找个借口开车兜风一样，而这种用车大都是空驶。
有了这么大的一个物件，犹如家里添人进口，情不自禁就多了一分关切。其实最操心的是最最常见的停车，夏天在哪里停车日照最少，冬天在哪里停车相对挡风，晚上停车要停在有监控的地方，晴天雨天尽量不要停在树下，雪天要趁早清除车上的积雪，以免融化冻结在车上……您看这心操得，远没有开长途自驾省心啊。如今小城的私家车越来越多，在城里转悠停车成了最最头痛的事，偏偏家附近又添了几家好饭店，又增加了几家补习班和兴趣班，加上离大商场超市又太近，吃饭的、旅游的、购物的、补习的车辆叠加在一起，停车一位难求，车开出去就停不回来，所以干脆一周都不愿意动车，实在要用车就采取“趁早赶晚”的策略，早出早回或是早出晚归。
三
当然还有一个让人绕不过去的烦恼就是应对交通违章。人都说违章对于司机而言属于家常便饭，我最初可是不这么想的，因为过去开大车多年没有违章记录，感觉违章是件相当丢面子的事情。根据我的经验，遇到美食街、商业街，很多司机习惯性停车落客，其实这些街区都是严管路段，不能图自己停车方便，而阻塞了交通，破坏了繁华的氛围。当然，起初开车，也遇到了一些小的违章，不过，让我长了记性。开车几年，也被罚款过，不过最近几年，倒是很顺遂，因为我遵章守法。我有几位当领导的朋友，过去习惯了坐专车，退休之后自己开车了，轻快就变了，角色的转换，起初并不让他们在意，违规几次，慢慢地就琢磨怎样避免违章。
这车真的是有用，也让人操心。我常想，那些诗与远方的憧憬，如果没有车，可能我们难以抵达，不能实现。今年波斯湾的战火，促进了国际石油价格的飙升，也促成了我卖车的决心。我还是想赶上新能源的潮流，也在排污方面做出我的贡献。当然也有尝试新能源车的车感的想法，收获的发展，总是给我们提供了很多买卖的可能，我想赶上这个潮流。
卖车，想想很容易，但实操起来却也不省心，遇到的问题主要在三个方面：首先是估价，心理价位与市场价位的磨合与认可，先要找到心理上的平衡。其二是方式，是直接卖给二手车行，还是上网自销，或是委托寄售，如何权衡利弊求得利益最大化。其三是以旧换新还是纯卖不买。换购的诱惑实在太大，而自己卖车的初衷是什么，一定要把握好，万万不能又转回原来那个圈子里再来一番轮回。我总是想，车辆的买卖，可能处于初期，很多制度不够完善，我是相信在完善的交易制度下，市场会理顺的，让买卖成为一件很容易的事情。
网上卖车说道也不少，要走拍卖程序。
第一次拍卖，竞价不仅低于瓜子网评估的价格以下，也大大低于二手车行的评估价，着实让人心寒。于是选择挂在网上看看形势。结果凡是出价接近我挂牌价位的，这边接受，对方马上放弃，总是不尽人意。于是经客服代表积极撮合又申请了第二次拍卖。第二次的拍卖出价竟然比第一次更低，客服代表又开始让你再出钱争取第三次拍卖。我想，这里面存在一种暗斗的局面，我很谨慎的，观察和思考，是必须的。我冷静下来了。
买卖本来就是一对矛盾，关键是我们卖方，要慢慢地把心理价位下调到自己可以接受的底线，把诚心坦白于世，最终与那位理智的出价人对接成功，一颗心也放下了。
四
评价一下自己这段经历，我作为一个买车、用车与卖车全过程的经历者，觉得有些体会也许会让人感兴趣。
首先，做买车这个决定，真的需要有心理准备。当下中国汽车业的发展如火如荼，有车一族越来越多，车在为您提供出行便利和快乐的同时，也在改变着人的生活方式，在用车刚需与提升生活品质的选择下，刚需应当放在首位。买车能够为您带来什么和将会失去什么需要严肃权衡。建议你要用打车、租车与实际有车来比较用车的便捷与经济，要以经常性的用车场景来确定您的实际需要。这不仅决定你是否买车，也决定你最适合买什么车的问题。排在第二位的是预计有车之后的经济负担，一方面因为车一旦入手就开始贬值，一旦入手你对它的投入就开始不停和不断增加，用车与持家常见的柴米油盐一样是天天都要面对的，它的经济成本包含油电消耗、保养维修、保险等，属于日常、定期、年年都要支出的固定开销。这个问题考虑清楚了，说明您具备了有车的经济基础。排在第三位的是拥车之后的社会与心理负担。有车之后不仅仅是自己的出行方便，更多的是那种因车带来的对于家庭和社会的责任与义务，其中包括了应对用车的风险，日常停车、遵守规则、违章与事故、碰撞经济选择等等。
放眼望去，中国汽车的智能化、绿色化、公共化、便捷化的发展趋势已经没有悬念，尽管如今汽车越来越便宜、买车的人越来越多，面对令人眼花缭乱的汽车市场，面对科技能源竞争的大势，你真的要买车，确实应该好好想想了。
其实，我们是遇到了也给现代经济蓬勃发展的大机会，汽车的普及，越发让人觉得生活的脚步飞快，保持头脑清醒，在汽车的买卖中，获得知识，成全自己的生活，那才是买卖的意义。